Το σύστημα καυσίμου αυτοκινήτου αποτελείται από ένα σύστημα αποθήκευσης καυσίμου, ένα σύστημα έγχυσης καυσίμου και ένα σύστημα σωληνώσεων παροχής καυσίμου. Από την αρχή της χρήσης πλαστικού για την παραγωγή εξαρτημάτων του συστήματος καυσίμου, αυτό έχει γίνει ο κύριος τρόπος. Λόγω του μικρού βάρους του πλαστικού, μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις των ελαφρών αυτοκινήτων και μπορεί επίσης να μειώσει το κόστος. Επιπλέον, το ίδιο το πλαστικό έχει εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση, γεγονός που βελτιώνει σημαντικά την αντίσταση στη διάβρωση των εξαρτημάτων. Η χύτευση μπορεί να βελτιώσει την εύκολη απόδοση συναρμολόγησης των εξαρτημάτων.
Σύστημα καυσίμου αυτοκινήτου
1. Καπάκι καυσίμου
Το κάλυμμα της θύρας ψεκασμού καυσίμου του αυτοκινήτου είναι το κάλυμμα καυσίμου. Αυτό το μέρος απαιτεί το υλικό να έχει καλή αντοχή στην κρούση και δεν είναι εύκολο να καταστραφεί κατά την καθημερινή αλλαγή και πτώση. Η απόδοση στεγανοποίησης του εξαρτήματος είναι επίσης καλύτερη, η οποία σχετίζεται με την απόδοση στεγανοποίησης της φλάντζας στεγανοποίησης και την ευκαμψία του ίδιου του υλικού.
Ο τρέχων κύριος δομικός σχεδιασμός είναι ότι το πάνω μέρος της τάπας καυσίμου είναι κατασκευασμένο απόσκληρύνθηκε και τροποποιήθηκεPA6 και PA66, και το μεσαίο τμήμα είναι κατασκευασμένο απόνάιλον 11 ή νάιλον 12με εξαιρετική αντοχή στο λάδι, αλλά το πολυοξυμεθυλένιο (POM) χρησιμοποιείται βασικά για τη μείωση του κόστους, μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις
2. Βαλβίδα διακοπής καυσίμου
Η βαλβίδα που είναι εγκατεστημένη για να αποτρέπει τη διαρροή του καυσίμου γίνεται η βαλβίδα διακοπής καυσίμου. Εφόσον η βαλβίδα διακοπής καυσίμου πρέπει να ψηθεί στους 100°C μετά την εφαρμογή της αντιδιαβρωτικής επίστρωσης, το υλικό κατασκευής αυτού του εξαρτήματος πρέπει να είναι ανθεκτικό σε θερμοκρασία 130°C.
Προς το παρόν, το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο υλικό για αυτό το μέρος είναιPA6+GFυλικό. Επί του παρόντος, περίπου το 70% των mainstream μοντέλων χρησιμοποιούνPA6τροποποιημένο υλικόγια σώματα βαλβίδων και περίπου 10% χρήσηPA66υλικόγια την παραγωγή. Για ορισμένα από τα μοντέλα ανώτερης κατηγορίας, το υπόλοιπο 20% των μοντέλων παράγεται με χρήση PBT ενισχυμένου με ίνες γυαλιού που είναι χαμηλότερο.
3. Δεξαμενή καυσίμου
Προκειμένου να επιτευχθεί ελαφρύ και βελτιωμένο σχέδιο οχήματος, το πλαστικό ρεζερβουάρ καυσίμου PFT έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε όλο τον κόσμο. Οι παράγοντες τοποθεσίας και μεγέθους κάνουν την εμφάνιση των μοντέλων αυτοκινήτων όλο και πιο ποικίλη και διαφορετική.
Ο σχεδιασμός της δεξαμενής καυσίμου πολλαπλών στρωμάτων υιοθετεί την ιδέα του συνδυασμού διαφορετικών λειτουργικών στρωμάτων διαφορετικών ρητινών με FAW, που ελαχιστοποιεί το κόστος ενώ πληροί τις απαιτήσεις διαπερατότητας.PA6Το υλικό χρησιμοποιείται συχνά ως στρώμα φραγμού σε δεξαμενές καυσίμων πολλαπλών στρώσεων λόγω της εξαιρετικής αντοχής του στη διείσδυση του καυσίμου.
4. Σωλήνας καυσίμου ή σωλήνας καυσίμου
Ο σωλήνας καυσίμου πρέπει να είναι ανθεκτικός στη διάβρωση του καυσίμου, να έχει καλές ιδιότητες φραγμού για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις μετάδοσης και να είναι ανθεκτικός σε θερμοκρασίες από μείον 40°C έως 80°C, με καλή αντοχή στην κόπωση, ευελιξία και αντοχή στις καιρικές συνθήκες.
Κάτω από την τάση μείωσης του κόστους και της κατανάλωσης ενέργειας των αυτοκινήτων, εμφανίστηκε μια λύση πλαστικών σωλήνων με χαμηλότερο κόστος συναρμολόγησης και πληρούν τις παραπάνω προϋποθέσεις. Ο πλαστικός σωλήνας είναι ένας σωλήνας μονής στρώσης κατασκευασμένος από υλικό PA11. Με την παγκόσμια παραγωγή αυτοκινήτων να αυξάνεται χρόνο με το χρόνο, τα υλικά PA11 δεν μπορούν πλέον να ανταποκριθούν στις ανάγκεςPA12,PA1010,PA1012,PA612,PA1212και άλλα προϊόντα έχουν αναπτυχθεί και βιομηχανοποιηθεί για την παραγωγή σωλήνων μονής στρώσης.
5. Γρήγορη σύνδεση
Αυτό το εξάρτημα απαιτεί υψηλή αντίσταση λαδιού και σταθερότητα διαστάσεων του υλικού, επομένως ο γρήγορος σύνδεσμος είναι κατασκευασμένος απόPA12 έχει διαδοθεί στην εφαρμογή.
6. Ράγες καυσίμου
Η ράγα καυσίμου είναι το κύριο στοιχείο της τρέχουσας μεθόδου ηλεκτρονικού ψεκασμού πολλαπλών σημείων και της ηλεκτρονικά ελεγχόμενης συσκευής έγχυσης καυσίμου. Οι απαιτήσεις για τα υλικά είναι κυρίως αντοχή στο λάδι, αντοχή στη θερμότητα, θερμομόνωση, καλή στεγανοποίηση, αντοχή στην πίεση και αντοχή στην κρούση. Παράγεται κυρίως χρησιμοποιώνταςPA66+GF.
7. Κάνιστρο
Το δοχείο είναι μια συσκευή προσρόφησης καυσίμου αερίου, η οποία απορροφά το αέριο που εξατμίζεται από το καύσιμο από τη δεξαμενή καυσίμου. Συνήθως αποτελείται από ενεργό άνθρακα, ένα μη υφαντό φίλτρο από νάιλον και ένα κάλυμμα PA66. Το εξάρτημα πρέπει να είναι ανθεκτικό σε κρούσεις, θερμότητα και κραδασμούς και αυτή τη στιγμή παράγεται με χρήσησκληρυμένο τροποποιημένοPA6 ήPA66.
8. Μπεκ ψεκασμού καυσίμου
Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη συσκευή ψεκασμού που ψεκάζει καύσιμο από την είσοδο κοντά στην κυλινδροκεφαλή σε τακτά χρονικά διαστήματα. Το υλικό του κυρίως σώματος είναιPA66+GF. Μεταξύ αυτών, το πλαίσιο πηνίου του ηλεκτρομαγνήτη πρέπει να χρησιμοποιηθείανθεκτικό στη θερμότητα νάιλον ενισχυμένο με ίνες γυαλιούπροϊόντα, τα οποία είναι συνήθωςPA6Τ,PA9Τ, καιPA46.
ΣΙΚΟΠΟΛΥΜΕΡΗ'Οι κύριες ποιότητες PPS και η ισοδύναμη μάρκα και η ποιότητά τους, ως εξής:
Ώρα αποστολής: 08-08-22